El Gobierno nacional avanza con la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un nuevo esquema de privatización para el mantenimiento de rutas nacionales que cambiará de manera drástica la realidad vial del Nordeste Argentino (NEA).

Las modificaciones tendrán un impacto económico directo en la circulación sobre la Ruta Nacional 12 (tramo Corrientes) y, muy especialmente, en la estación de peaje del puente General Belgrano, la cual conecta a las provincias de Corrientes y Chaco.

Según los pliegos de las nuevas concesiones privadas aprobadas por la Dirección Nacional de Vialidad, las tarifas residenciales experimentarán un incremento del 100%, llevando el costo para vehículos particulares por encima de los $3.000 en los próximas días. El impacto financiero no termina allí: la nueva reglamentación plantea la eliminación del beneficio del pase libre por 24 horas, lo que obligará a los automovilistas a abonar la tarifa en cada cruce efectuado.

Un salto tarifario que duplica el costo actual

La reactivación de las concesiones privadas modificará el cuadro que regía desde principios de año, cuando la tarifa mínima para autos y camionetas (Categoría 1) se había fijado en $1.500, tanto en el viaducto interprovincial como en la estación correntina de Riachuelo (Ruta 12).

Con la inminente llegada de los nuevos operadores privados, las ofertas presentadas para el denominado Tramo Litoral que engloba la Ruta 16, el puente General Belgrano y sectores clave de la Ruta 12 contemplan un valor base de $2.876,04 más IVA, consolidando una tarifa final estimada de $3.480 para vehículos livianos.

Categoría 1 (Autos / Livianos) $1.500 a $3.480 (con IVA). Incremento superior al 100% y cobro por cada cruce individual.

Categorías Mayores (Transporte de carga/buses). Desde $3.000 hasta $9.000. Escala proporcional al alza (hasta $7.500+ en hora pico). Fuerte traslado a los costos logísticos y de alimentos en la región.

Fin del pase por 24 horas: el punto más polémico

Más allá del aumento en los surtidores de las cabinas, el cambio metodológico es lo que más preocupa a los usuarios habituales. Bajo el sistema saliente, los conductores que abonaban el peaje en el puente General Belgrano contaban con una ventana de 24 horas de validez para volver a trasponer la cabina sin costo adicional.

La nueva administración privada suprimirá este beneficio histórico. Esto significa que un trabajador interprovincial o un estudiante que resida en Corrientes y deba cruzar diariamente a Resistencia (o viceversa) pasará de gastar $1.500 diarios a afrontar un costo de casi $7.000 por jornada laboral (dos pases diarios de $3.480).

Nuevas cabinas en la provincia de Corrientes

El pliego de licitación de la Red Federal de Concesiones no solo modifica los valores de los puestos existentes como el del puente o el de Riachuelo, sino que además habilita la instalación de nuevas estaciones de cobro para ampliar la recaudación del sector privado. En el mapa vial de Corrientes, se prevé la futura sumatoria de cabinas sobre la Ruta Nacional 12 en las localidades de San Roque y Itá Ibaté (así como en Berón de Astrada), mientras que en la Ruta Nacional 14 se evalúan dependencias cercanas a Paso de los Libres.

La oficialización de los nuevos cuadros tarifarios despertó un profundo malestar entre las federaciones de transporte, usuarios particulares y comerciantes del NEA. El principal eje de conflicto radica en las obligaciones contractuales de las empresas adjudicatarias.

De acuerdo con las condiciones de la licitación, los fondos recaudados mediante estos incrementos se destinarán prioritariamente a tareas de "puesta en valor", lo que limita el accionar de las empresas a labores de desmalezamiento y mantenimiento de banquinas, trabajos menores de bacheo y repavimentación superficial de emergencia y conservación general de la traza existente.